COVID-19, Sueco kanalo blokavimas, pasaulinės prekybos apimtys atsigavo....... Tai įvyko per pastaruosius dvejus metus ir lėmė pasaulinių krovinių gabenimo apimties augimą. Palyginti su 2019 m. pradžios kainomis, pasauliniai krovinių gabenimai padvigubėjo ir net patrigubėjo.
Ne tik aukščiau, anot naujienų. Šiaurės Amerikos uostai gali būti „likviduoti“ sezono įkarštyje rugpjūtį! „Maersk“ priminė kuo greičiau grąžinti konteinerį. Remiantis konteinerių gabenimo platformos „Seaexplorer“ duomenimis, kelyje užblokuota daug dėžių. Rugpjūčio 9 d. duomenimis, daugiau nei 120 uostų visame pasaulyje buvo perpildyti, o daugiau nei 396 laivai buvo švartuoti prie uostų, laukdami įplaukimo į uostą. Žurnalistas iš „Seaexplorer“ platformos schemos mato, kad Los Andželo, Long Bičo ir Oklando uostai Šiaurės Amerikoje, Roterdamo ir Antverpeno uostai Europoje ir pietinė Vietnamo pakrantė Azijoje yra labai perpildyti.
Viena vertus, konteineriai jūroje yra perpildyti; kita vertus, dėl nepakankamo sausumos iškrovimo pajėgumo daugybė konteinerių sukraunama Europos ir Jungtinių Valstijų vidaus krovinių centruose, todėl konteinerių praradimo reiškinys pasitaiko dažnai. Šie du dalykai yra uždėti vienas ant kito, ir daugelis konteinerių „grįžti atgal“ nebėra.
Jungtinių Tautų prekybos ir plėtros organizacija (UNCTAD) neseniai paskelbė dokumentą, kuriame ragina visų šalių politikos formuotojus atkreipti dėmesį į šiuos tris klausimus: prekybos palengvinimą ir lanksčių tiekimo grandinių skaitmeninimą, konteinerių sekimą ir sekimą bei jūrų transporto konkurencijos klausimus.
Dėl visų šių susijusių įvykių smarkiai išaugo jūrų krovinių gabenimas. Tai bloga žinia tiek pirkėjui, tiek pardavėjui, ir dėl kylančių kainų tai paveiks galutinius klientus.
Mes negalime visko čia pakeisti, tačiau visi mes, KANGO nariai, sutelksime dėmesį į visų transporto būdų kainą ir pažadame, kad visada pateiksime savo klientams geriausią transporto planą, kad sutaupytume savo klientų išlaidas.
Įrašo laikas: 2019 m. birželio 3 d.